«Я часто говорил своей команде и напоминал себе, что мы работаем в бизнесе, который действительно требует интеллекта. Во всем, что мы сейчас делаем, мы можем многому научиться у многих международных игроков. В первые несколько лет, когда мы создавали свою команду, инноваций было немного. Речь шла скорее о том, чтобы заставить вещи работать. Верим ли мы в микромобильный сервис в Сингапуре? Если да, то как мы можем его реализовать? Как мы можем извлечь из этого уроки? Вот почему мне нужны люди рядом, которые не только заслуживают доверия, но и трудолюбивы». — Хтай Аунг
«Я предвидел введение лицензирования и регулирования, и они действительно пришли. Мы добились успеха там, где многие потерпели неудачу, потому что LTA требовала замки с GPS-навигацией, а это означало, что каждый велосипед должен был иметь внутреннюю SIM-карту, а не просто Bluetooth. С самого первого дня мы решили использовать «умные» замки с бэкэнд-системой, способной отслеживать всех велосипедистов и их местоположение. Это стратегическое решение гарантировало соответствие наших велосипедов требованиям, когда вступило в силу лицензирование. В Сингапуре все лицензированные операторы должны интегрировать свои системы с LTA, сообщая о местоположении в режиме реального времени через регулярные интервалы — каждые 30 минут или час. Эта дальновидность, позволившая нам строго соблюдать ожидаемые правила, позволила нам сосредоточиться на том, как технологии могут поддерживать наш бизнес». — Хтай Аунг
«Мы достигли соглашения с венчурным инвестором, который оценил компанию так, как нам хотелось, но мы отказались от денег, потому что наши приоритеты в расходах были другими. Этот инвестор хотел использовать средства для быстрого увеличения количества загрузок приложения за счет масштабной рекламы с участием знаменитостей. Я категорически не согласился с таким подходом, поскольку он мог навредить бизнесу. Что, если мы привлечем 1 миллион пользователей через такие каналы, как YouTube, Instagram или Facebook, и они скачают приложение, но не найдут велосипедов? Они просто не будут пользоваться сервисом. Я возразил инвестору, заявив, что средства следует использовать для покупки и улучшения велосипедов. Я считаю, что людям крайне важно ежедневно видеть надежные, чистые велосипеды, что побудит их скачивать и использовать приложение не потому, что их соблазнит реклама, а потому, что они увидят ценность самого сервиса. Эта позиция отличает Anywheel от других компаний, сильно зависящих от венчурного финансирования». — Хтай Аунг
В этом эпизоде Джереми Ау рассказывает о трудностях, с которыми столкнулся основатель Anywheel, о победе в войне за рынок велопроката и об отказе от предложений венчурных фондов и поглощений.
Ключевые слова: Хтай Аунг, трудности основателя Anywheel, победа в войне велопроката, отказ от венчурных инвестиций и предложений о поглощении, Сингапур, стартап, мобильность, история основателя
